La Ville a effectivement convié les commerçants et propriétaires de la 1re Avenue ainsi que la population à des séances d'information et de consultation, le 23 avril dernier. Ils ont alors pu prendre connaissance du nouveau design urbain imaginé par la firme Aecom, avec l'aide d'un comité consultatif.
«Nous vous présentons la vision globale de ce que pourrait être la 1re Avenue. Nous avons plusieurs concepts. Rien n'est encore canné. On veut vous intégrer dans la réflexion. Nous sommes toujours à l'étape du rêve. Rêvez avec nous. Faites équipe avec nous pour bonifier ce projet», a notamment lancé le conseiller municipal Éric Mathieu, lors de la séance qui s'adressait à la population.
Les commerçants, les gens présents et même les autres citoyens qui se sentent interpelés par leur centre-ville sont invités à prendre connaissance des documents d'information sur le site internet de la Ville (www.ville.amos.qc.ca) et de formuler leurs commentaires sur le formulaire prévu à cette fin avant le vendredi 4 mai.
Une avenue totalement différente
Pour le projet, la 1re Avenue a été divisée en cinq tronçons homogènes. Les groupes consultés souhaitent plus de végétation, une meilleure accessibilité, un transport actif sécuritaire et un centre-ville plus convivial pour les piétons.
Le projet propose donc la réduction de la largeur de la voie de circulation et des espaces de stationnement afin de permettre l'élargissement des trottoirs, l'introduction d'une piste et de voies cyclables ainsi que la plantation d'arbres. Un terre-plein serait aussi aménagé sur la partie comprise entre la 6e Rue Ouest et la rue de l'Harricana (venant contrer les virages en u près du pont) ainsi qu'entre la 3e et la 4e Rue Est, en face de la Maison de la culture.
Moins de stationnement
L'un des enjeux majeurs de ce projet sera sans doute la disparition possible de 118 cases de stationnement entraînée par leur conversion en stationnement parallèle (au lieu de 45 degrés) du côté nord de la 1re Avenue. La portion entre le boulevard Mercier et la rue Principale perdrait 55 espaces de stationnement (131 vs 186), alors que la partie comprise entre la Principale et la 3e Rue Est en perdrait 75 (143 vs 218).
«C'est sûr que quand on passe du stationnement en 45 au stationnement en parallèle, on coupe du stationnement. Ça constitue un enjeu majeur, surtout pour la partie plus centrale du projet, entre le boulevard Mercier et la rue Principale», a admis Djemila Hadj-Hamou, designer urbain, en précisant qu'il était possible de stationner sur des rues perpendiculaires ou encore de faire passer la piste cyclable sur la 2e Avenue ou sur la 10e Avenue, au centre-ville, pour éviter les désagréments.
En faveur de la piste cyclable
Toutefois, la grande majorité de la quarantaine de personnes présentes à la séance publique s'est montrée plutôt en faveur de l'aménagement d'une piste cyclable au centre-ville, favorisant le transport actif. Toutefois, la réduction des stationnements a semblé en préoccuper quelques-uns.
«Nous sommes toujours à l'étape du rêve. Rêvez avec nous. Faites équipe avec nous pour bonifier ce projet» - Éric Mathieu
Des citoyens se sont montrés sensible à l'élimination d'une voie de circulation dans le secteur ouest, qui est déjà congestionné lors des heures de pointe. Un carrefour giratoire a été suggéré à l'angle de la rue de l'Harricana. D'autres ont proposé que le virage à gauche soit interdit de la 1re Avenue au boulevard Mercier pour améliorer la fluidité de la circulation.
Voyez aussi la vidéo des extraits des discours du maire Ulrick Chérubin et du conseiller Éric Mathieu.
Voici les liens vers les documents pertinents sur le site de la Ville d'Amos:
Projet - Présentation complète concept d'aménagement
Projet - Concept d'aménagement résumé
