L'héritage de course de la Viper a été souligné par Mme Rauh, qui a fait peindre dans les bandes bronze, en ton sur ton, les pistes où la voiture s'est illustrée. La finition de la voiture a été faite sur mesure en cuir et en graphite noir alors que les roues ont été réalisées en aluminium forgé à cinq branches. La Viper, lancée en 1992, avait originalement était le projet de Bob Lutz, patron chez Chrysler avant de passer chez GM. Elle a été chérie autant par les pilotes de courses que par les amateurs de voitures sport, si bien que Dodge a souligné sa dernière année de production avec des modèles spéciaux comme la Voodoo et la ACR-X, une véritable bête de piste. Le sauvetage du numéro trois américain par Fiat a permis à la Viper de quitter la tête haute. Le constructeur italien n'écarte d'ailleurs pas l'idée de revenir avec une nouvelle génération de Viper.
Source : Automotive news
La Bugatti Grand Sport à 434 km/h
Bugatti a tenu parole. Sa version Super Sport de sa déjà très indisciplinée Veyron a fait ses premiers tours de roue en fin de semaine en Allemagne, signant au passage le record de vitesse pour une voiture de production.
Avec son W16 de 8,0 litres gavé de quatre turbos surdimensionnés par rapport à la Veyron dite régulière, la Super Sport crache la bagatelle de 1200 chevaux avec un couple de 1106 livres-pied. C'est 199 chevaux et 184 livres-pied de plus que la Veyron 16.4 lancée en 2005.
Le bolide, avec à son volant le vétéran des 24 Heures du Mans Pierre-Henri Raphanel, a enregistré une vitesse moyenne de 431,072 km/h à ses deux passages devant les juges du Livre des records Guinness, qui se sont déplacés pour l'occasion sur la piste d'essai de Volkswagen, à Ehra-Lessien, près du siège social de la société-mère de Bugatti, à Wolfsburg. La Super Sport a été chronométrée à 428 km/h lors de son premier passage et à 434 km/h à son deuxième.
Pour les quelques richards qui ont les poches assez profondes pour débourser les quelque 2,5 millions de dollars exigés pour la Veyron Super Sport, sachez que la vitesse de la bête sera limitée à un très «pépère» 415 km/h dans sa version destinée à la route. Bugatti soutient que c'est pour ménager les pneus, vraisemblablement incapables de soutenir un tel traitement...
La Veyron Super Sport bénéficie par ailleurs d'un châssis ajustable grâce à un amortisseur central à plus grand débattement, de barres stabilisatrices renforcées et de suspensions de course. Elle pèse par ailleurs 50 kilos de moins que la Veyron originale.
Les cinq premières Veyron Super Sport, déjà toutes vendues, auront la même apparence que le bolide qui a roulé en piste le week-end dernier, avec une carrosserie en carbone brut laqué agrémenté d'une ceinture de caisse orange vif.
Comme prévu, la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sera dévoilée officiellement le mois prochain au Concours d'Élégance de Pebble Beach, en Californie.
Source : La Presse
Spyker termine le rachat de Saab
Le constructeur néerlandais de voitures de luxe Spyker Cars a annoncé lundi avoir versé 24 millions de dollars à General Motors (GM), finalisant ainsi le paiement en numéraire de 74 millions de dollars pour le rachat du Suédois Saab.
«Le règlement à l'avance du deuxième et dernier versement souligne notre désir de finaliser la transaction avec GM aussi vite que possible, permettant à la direction de se concentrer pleinement sur le futur du groupe et la réalisation du plan commercial de Saab», a déclaré le directeur général Victor Muller dans un communiqué. Ce versement, «financé par des sources internes au groupe et sans augmentation de la dette», était initialement prévu le 15 juillet mais «Spyker a décidé de payer presque deux semaines à l'avance», selon le communiqué.
Un premier versement de 50 millions de dollars avait été versé à GM le 23 février, lors de la finalisation du rachat du constructeur automobile suédois, a précisé à l'AFP Sam Mercer, un porte-parole de Spyker.
Un accord, conclu le 26 janvier entre les deux groupes, prévoyait le rachat de Saab pour 400 millions de dollars, dont 74 millions de dollars en numéraire et 326 millions en actions préférentielles.
Spyker, basé à Zeewolde, au centre des Pays-Bas, et coté à la Bourse d'Amsterdam, est détenu à 30% par le groupe financier russe Convers de l'homme d'affaires Vladimir Antonov et à 25% par le fonds souverain d'Abou Dhabi Mubadala Development Company.
Source : Agence France Presse
Un premier concessionnaire Leeds au Canada
Le nouvel établissement de Stratford Toyota, en Ontario, est le premier concessionnaire au Canada à se voir attribuer la certification LEED Or (Leadership in Energy & Environmental Design, système mondialement reconnu d’évaluation de la performance écologique des bâtiments).
Voici les diverses mesures de Stratford Toyota afin de réduire son empreinte environnementale :
plus de 28 % des matériaux utilisés dans la construction des installations sont issus du recyclage ;
intégration de technologies de conservation de l’énergie dans la conception des installations permettant de réduire la consommation énergétique de 37 % par rapport à un bâtiment de taille comparable : éclairage éconergétique combiné à un éclairage naturel, plancher chauffant et panneaux muraux à haute isolation thermique afin de retenir la chaleur ;
valorisation de plus de 97 % des déchets de construction destinés à l’enfouissement (soit plus de 100 tonnes métriques) ;
intégration d’une citerne de collecte des eaux pluviales de 8 000 litres réduisant la consommation d’eau potable municipale de plus de 99 % ;
baisse de la consommation totale d’eau de 84 % grâce aux plus récentes méthodes de conservation de l’eau, l’utilisation de toilettes à débit d’eau restreint et l’aménagement paysager résistant à la sécheresse ;
installation d’un toit en polyoléfine thermoplastique (un matériau de type vinyle blanc) qui réfléchit les rayons du soleil pendant la saison estivale et aide à isoler le bâtiment pendant les mois d'hiver ; un programme d’élimination des batteries des véhicules hybrides.
Une précision : Toyota Canada a aussi obtenu la certification ISO 14001 pour toutes ses installations à travers le pays.
Source : Toyota
Les voitures volantes, c’est pour l’an prochain
Le rêve de toute une génération de jeunes garçons (dont je fais parti) est sur le point de se concrétiser. C’est l’an prochain que le Terrafugia (les latinistes distingués traduiront) et sa bande de grosses têtes sortis du MIT avec quelques MBA lanceront le premier modèle de cet voiture volante, qui a pris naissance en 2006. Non seulement la Transition vole, et roule, mais elle vient d’obtenir l’aval de la FAA, étape indispensable pour son utilisation.
La Terrafugia Transition va très bien, merci pour elle. Après s’être envolée et avoir effectué de nombreux tests, elle vient donc d’obtenir l’homologation de la Federal Aviation Administration aux Etats-Unis en catégorie LSA qui correspond aux petits avions de tourisme. Elle a bénéficié d’une dérogation pour un petit dépassement de poids réglementaire dû à sa condition d’automobile. La Transition, une fois ses ailes repliées (une opération automatique de 30 secondes), devient une traction avant capable d’atteindre 105 km/h à une très raisonnable consommation de 8 litres aux 100 km tandis qu’une fois en l’air elle atteint 185 km/h avec une autonomie de 740 km. Pour faire la transition entre le sol et l’air, la Transition a besoin de 760 mètres de piste, ou de ligne droite si vous êtes poursuivi par les forces de l’ordre/les tueurs à la solde du méchant (rayez la mention inutile).
Séduit ? Les carnets de commandes sont ouverts, et la première Terrafugia Transition sera livrée à son propriétaire en 2011. Le futur n’est plus très loin.
Source : Inside line
