J’ai toujours été confronté à un mur de la part des constructeurs automobiles qui ont tous jusqu’à ce jour refusé de nous permettre de faire l’essai d’un véhicule hybride rechargeable ou électrique pour plus de quelques tours.
Or, l’intérêt d’essayer ce type de véhicule doit OBLIGATOIREMENT passer par le processus de recharge et d’autonomie afin de découvrir de visu les avantages et inconvénients de ce type de technologie.
C’est ainsi que, frustré de ne pouvoir tester de façon plus sérieuse ce type de véhicule, j’ai contacté le Centre National de Transport Avancé (CNTA) de St-Jérôme afin que son équipe puisse me prêter une Toyota Prius rechargeable pour un essai de plusieurs jours. Le modèle en question est une Prius de seconde génération à laquelle les ingénieurs du centre de recherche a greffé un kit « plug-in » de la compagnie Hy-Motion avec une batterie lithium-ion et tout un système permettant d’augmenter la capacité électrique de l’hybride afin de lui donner une autonomie de 40 kilomètres en mode 100% électrique. Le tout est disponible pour environ $11,000.
Un vrai test
Une fois rendu chez moi, j’ai branché la voiture sur une prise de courant traditionnelle de 110 volts. Après m’être assuré que le temps de charge nécessaire de 6 heures soit rempli, j’ai fait l’exercice de prendre la route afin d’imiter le type d’itinéraire que la plupart des automobilistes font à tous les jours de semaine : départ de la banlieue, une partie accomplie sur une voie « rapide »…où je serai ralenti par la congestion matinale, quelques kilomètres en ville suivi d’un arrêt au boulot, afin d’accomplir une soixantaine de kilomètres par jour, ce qui est plus que le kilométrage moyen accompli par 80% des gens.
Je répéterai diverses versions de cet exercice pendant une semaine entière.
Le résultat après 430 kilomètres : 1,8 litres au cent kilomètres ou 157 milles au gallon ! Le test a été concluant et le choc n’en a été que plus grand. Que dire sinon que ces chiffres sont renversants ?
Ce qui s’en vient
Dès novembre de cette année, Chevrolet mettra en vente sa Volt aux USA, qui est une voiture hybride rechargeable dotée d’une autonomie de 64 kilomètres en mode électrique. Son prix : $41,000. L’an prochain, Toyota vendra une Prius rechargeable de série dotée d’une autonomie de 20 kilomètres en mode tout électrique qui sera, selon mes recherches probablement près de $8,000 de moins que la Volt et Ford suivra de peu avec une Escape du même type dotée d’une autonomie de 48 kilomètres.
Diverses études en sont venues à la conclusion que l’avenir du transport individuel passe inévitablement par cette technologie et que le tout n’est qu’une question de temps.
Et c’est là que le bât blesse.
Nos émissions de gaz à effet de serre en transport augmentent beaucoup trop
2010 aura été LA PLUS LONGUE PÉRIODE OÙ LES VENTES DE CAMIONS ONT DÉPASSÉS LES VENTES DE VOITURES depuis 1946. Alors que le véhicule le plus vendu au Japon est la Toyota Prius, les Nord-Américains préfèrent le Ford F-150, c’est tout dire !
Les émissions de gaz à effet de serre contribuant au réchauffement de la planète des véhicules privés canadiens ont augmenté de 35% entre 1990 et 2007 alors que la population n’a augmenté que de 19%. La raison en est simple. De plus en plus de gens conduisent des VUS. Au Québec, la situation n’est pas meilleure. Nos émissions de CO2 en transport pour la même période ont augmenté de 36,7%. Considérant que les scientifiques exigent que nous diminuions nos émissions d’un minimum de 25% d’ici 2020 vis-à-vis nos émissions de 1990, il est clair que nous sommes engagés dans la mauvaise voie !
Plus jamais pareil
Depuis cet essai, les voitures traditionnelles fussent-elles des voitures dites sophistiquées sont devenues des voitures dépassées, vestiges d’une époque révolue. Il ne reste qu’à nous rendre compte du virage vert NÉCESSAIRE que nous devons prendre en matière de transport, ce qui est loin d’être fait en Amérique du Nord, à la lumière des chiffres cités plus haut… Nous ne pouvons attendre une hausse du prix du carburant(qui viendra bientôt) ou une réglementation fédérale pour nous discipliner.
Donc, grouillons-nous et adoptons un des modes de transport plus verts tels que les hybrides rechargeables ou non, le transport collectif et actif.
