Robert Dubé, président de Transport 2000, a rappelé que le nouveau guide de l'usager a été fait dans le but de permettre une plus grande utilisation du transport en commun et de décloisonner les régions. Bravo à Transport 2000 pour cette initiative bien sentie. On peut retrouver le guide en ligne sur le site de Transport 2000.
On sait que les transports en commun ont le vent dans les voiles dans les grandes villes du Québec. En région et encore plus en milieu rural, organiser les transports en commun n’est pas chose aisée.
Une récente étude menée par la Conférence régionale des élus de l’Outaouais est arrivée à des conclusions claires sur le sujet. Pour que ça marche, il faut que les différents acteurs acceptent de sortir de leur silo et de travailler ensemble, à la recherche de solutions créatives; par exemple, la MRC (Municipalité régionale de comté) Lac Saint-Jean Est négocie actuellement des modalités avec le service de transport adapté du territoire de même que le service de transport de la Commission scolaire du Lac-St-Jean pour utiliser leurs capacités. Pourquoi en effet des adultes qui veulent se rendre au chef lieu ne pourraient-t-ils prendre l’autobus scolaire s’il y a de la place?
L’étude menée en Outaouais recommande également la mise en place d’un « guichet unique » pour chacune des MRC. Ainsi les passagers pourraient acheter un billet pour tel ou tel centre régional et avoir accès aux transports en commun de celui-ci avec le même titre de transport.
Le dernier né des transports collectifs en milieu rural est celui qui reliera Saint Pascal de Kamouraska au chef lieu régional qu’est Saint Anne de la Pocatière en passant par Saint Philippe de Néry et Saint Pâcome.
Au Québec, le secteur des transports compte pour 40% de toutes les émissions de GES. Les progrès enregistrés dans ce secteur sont très importants pour que le Québec atteigne ses objectifs de réduction de la pollution qui cause les changements climatiques.
